Технология электрических аккумуляторов лидирует в разработке основных технологий для электромобилей

Благодаря вниманию федерального правительства США, местных органов власти, компаний и исследовательских институтов в последние годы технологическое развитие в области электромобилей значительно продвинулось вперед. Электронные компоненты, связанные с электромобилями, такие как литиевая батарея для электромобиля, постоянно совершенствуются, а также развиваются технологии литий-ионных аккумуляторов. В будущем ходовые качества и выносливость электромобилей будут значительно улучшены. Хорошим примером является рождение аса нового энергетического автомобиля «Тесла».

Ⅰ. Технология электрических аккумуляторов лидирует в разработке основных технологий для электромобилей

<р>1. В последние годы Соединенные Штаты добились устойчивого прогресса в области технологии электромобилей, особенно в технологии электрических аккумуляторов, которая определяет важную стоимость электромобилей. С 1976 года Центр транспортных исследований и разработок Аргонской национальной лаборатории в США протестировал и оценил более 4500 комплектов аккумуляторов и имеет большое количество запатентованных технологий и прав на интеллектуальную собственность в области энергетики литий-ионный аккумулятор<р>. Они проводят специальные и подробные исследования и проверку испытаний самого двигателя, энергии и топлива, а также всего жизненного цикла автомобиля. Согласно сообщениям, в дополнение к отличной команде по исследованиям и разработкам аккумуляторных материалов Массачусетского технологического института они создали модель анализа срока службы для аккумуляторов от порошковых, одноэлементных, модульных до Parker и смоделировали изменения в электрические батареи характеристики в момент движения и стоянки. Имеется комплексная испытательная лаборатория для аккумуляторов, модулей и групп. Некоторое оборудование и материалы для тестирования не были замечены в Китае. Батарея того же принципа требует процесса от исследования материала, тестирования образцов, разработки продукта до массового производства, а затем до пользователей. Я считаю, что производство высококачественных аккумуляторов требует высококвалифицированной команды исследователей и разработчиков, контролируемых исходных материалов, первоклассных производственных линий, первоклассного менеджмента и систематических и всесторонних испытаний.

<р>2. Напротив, фундаментальных исследований и испытаний электромобилей в некоторых странах далеко не достаточно. Более того, разработка ключевых компонентов, таких как двигатели и электронное управление для электромобилей, в некоторых странах все еще долгое время остается технической трудностью. Таким образом, некоторые компании должны увеличить исследования и разработки в области технологий электрических батарей и резервы, и не могут просто полагаться на льготную политику правительства. Пока преференциальная политика остановлена, компании, которые привыкли к преференциальной политике, могут столкнуться с проблемами в течение короткого периода времени. Только те, кто выживает самостоятельно, могут выдержать испытание рынком.

Ⅱ. Достижения в технологии электрических аккумуляторов играют огромную роль на рынке

Стратегия развития электромобилей в США заключается в том, чтобы в первую очередь использовать гибридные электромобили. После того, как технологии электромобилей станут более зрелыми и их можно будет продавать, постепенный переход на чистые электромобили неотделим от развития технологии ионно-литиевых аккумуляторов. Таким образом, хотя в настоящее время на Соединенные Штаты приходится более одной трети мирового владения электромобилями (71 174 электромобиля и 15 192 оборудования для электроснабжения электромобилей на конец 2012 г.), доля продаж электромобилей в общем объеме продаж легковых автомобилей в США составляет всего 0,5%, что намного ниже, чем в Норвегии, Японии, Нидерландах и других странах. Гибридные автомобили с подключаемым модулем, продажи которых составляют 70 % от общемирового объема продаж, полностью ориентированы на рынок и не нуждаются в государственных финансовых субсидиях.