Литиевая батарея для утилизации электромобилей актуальна, и система переработки нуждается в улучшении

С популяризацией электромобилей утилизация и повторное использование электрических батарей стали предметом беспокойства многих пользователей сети. Пользователь сети Саймон Рок сказал: «Чистота и защита окружающей среды — это общая тенденция в развитии автомобилей в будущем, а электромобили могут достичь нулевого уровня выбросов, что очень помогает защите окружающей среды». Однако выбор электрических батарей и последующая безвредная обработка особенно важны, и в новых условиях следует предотвращать загрязнение. Отраслевые эксперты отметили, что разработка мощного ионно-литиевого аккумулятора, являющегося важной частью цепи производства транспортных средств с новой энергией, повышает производительность, но изучение способов переработки и повторного использования также является проблемой, которую нельзя игнорировать.

<р>1. Переработка литиевых аккумуляторов для электромобилей неизбежна

20-граммовая батарея мобильного телефона может загрязнить воду трех стандартных плавательных бассейнов. Если его выбросить на землю, он может загрязнить 1 квадратный километр земли примерно на 50 лет. Только представьте, что если 200 килограммов литиевых аккумуляторов для электромобилей выбросить в окружающую среду? Большое количество тяжелых металлов и химических веществ, попадающих в природу, вызовет еще большее загрязнение окружающей среды.

В настоящее время исследования литий-ионных аккумуляторов в некоторых странах в основном сосредоточены на повышении производительности, и явно недостаточно внимания уделяется переработке. В настоящее время литий-ионные аккумуляторы широко используются в электромобилях. Эта батарея не содержит вредных для окружающей среды тяжелых металлов, таких как ртуть, кадмий и свинец, но ее анодные и катодные материалы, растворы электролитов и другие вещества оказывают большое влияние на окружающую среду. Если не будет стандартной системы утилизации электрических батарей, эти батареи, несомненно, нанесут большой вред окружающей среде.

<р>2. Литиевая батарея для подержанных электромобилей по-прежнему имеет ценность использования

Как правило, срок службы литий-ионного аккумулятора в обычных условиях составляет около 20 лет, но при использовании в качестве источника питания автомобиля, если емкость аккумулятора снижается до менее чем 80 % от начальной емкости, запас хода электромобиля значительно сократится. Поэтому фактический срок службы составляет около 3-8 лет.

Тем не менее, эти отработанные электрические батареи по-прежнему имеют ценность для использования. Аккумуляторы емкостью менее 80% могут продолжать использоваться для хранения энергии в электросети. Он также может быть источником энергии для низкоскоростных транспортных средств, таких как электромобили, и иметь вторичную ценность использования. Использование Echelon может полностью раскрыть ценность литий-ионной батареи, чтобы снизить стоимость использования батарей и способствовать популяризации электромобилей.

Если отработанные литиевые батареи для электромобилей перерабатываются, а такие элементы, как медь, алюминий, никель и кобальт в электрических батареях перерабатываются с помощью металлургической технологии, это может не только предотвратить потенциальную угрозу отработанных батарей для окружающей среды. но также эффективно контролировать стоимость батареи. Если взять в качестве примера литий-ионный аккумулятор с никелевым водородом, то содержание никеля, кобальта и редкоземельных элементов в отработанном литий-ионном аккумуляторе с водородным никелем составляет 30–50 %, 2–5 % и 5–10 %. %, что имеет высокую экономическую ценность извлечения.

<р>3. Систему утилизации отработанных литиевых батарей для электромобилей необходимо улучшить

В настоящее время электромобили находятся на стадии продвижения на рынке и не получили широкого распространения. Литиевые аккумуляторы для электромобилей еще не утилизируются в больших масштабах, поэтому в большинстве стран еще не создана полная система утилизации литий-ионных аккумуляторов для транспортных средств.

Однако в некоторых быстрорастущих городах были проведены экспериментальные исследования и создана система утилизации и переработки литиевых аккумуляторов для электромобилей. За каждый проданный автомобиль производитель выделяет 600 юаней, а правительство выделяет 300 юаней на переработку ионно-литиевых аккумуляторов, и изначально будет создан механизм утилизации аккумуляторов.