Критические перекрестки в секторе аккумуляторов: основные моменты недавнего исследования

По состоянию на 6 марта 2025 года над глобальной аккумуляторной индустрией нависла точка перегиба. Неотъемлемая роль, которую аккумуляторы играют в грядущей волне электромобилей и систем хранения энергии, поставила отрасль под растущее давление и вызовы, обусловленные выводами недавнего отчета.

В отчете, опубликованном исследовательским институтом Capgemini 27 февраля, были обнародованы выводы, почерпнутые из всеобъемлющей группы из 750 высокопоставленных руководителей. Эти заинтересованные стороны, представляющие секторы аккумуляторов, автомобилестроения и энергетики по всей Северной Америке, Европе и Азиатско-Тихоокеанскому региону, поделились своими препятствиями на пути к масштабированию производства. Заметным препятствием, о котором сообщили более половины руководителей, является постоянная цепочка поставок основных элементов и материалов для аккумуляторов.

Расследовательская статья под названием «Энергия будущего: литий-ионные и не только", фокусируется на передовых химических процессах в аккумуляторах, таких как Литий-ионный<р>.<р>

В отчете указано, что 45% опрошенных руководителей считают, что финансовая осуществимость и рентабельность производства аккумуляторов являются сдерживающим фактором для расширения их бизнеса.

Кроме того, около 60% производителей выразили обеспокоенность длительными сроками строительства гигантских заводов.

Нехватка талантов в отрасли подчеркивает еще одну важную проблему: 60% респондентов заявили, что сталкиваются с пробелами в знаниях и опыте в технология аккумуляторов и производство.

Отчет Capgemini включает в себя углубленный диалог с 22 титанами отрасли, включая К. В. Рамакришнана, бывшего директора по эксплуатации завода (ДВС, ЭМ) в Great Wall Motor и General Motors. Рамакришнан указал на изменчивость химического состава аккумуляторов у разных производителей, что привело к непоследовательной сборке продукции и ухудшению качества материалов из-за ограничений по сроку хранения.

Рамакришнан делится: «Транспортировка батарей добавляет еще один уровень сложности из-за строгих требований к контролю температуры. Колебания спроса могут повлиять на производительность и безопасность батарей. Несмотря на эти препятствия, сохраняется устойчивый разрыв в поставках в 20–30%, который может увеличиться без внедрения цифровых технологий».

Янн Винсент, генеральный директор компании Automotive Cells Company, подчеркнул необходимость срочного сокращения сроков строительства гигафабрик в сообщении на LinkedIn, цитируемом в отчете.

По мнению Винсента, гигафабрики должны быстро масштабироваться, чтобы избежать финансового кризиса, широко известного как эффект «Долины смерти», который подразумевает значительные денежные потери при производстве в конечном итоге выброшенных некачественных ячеек и модулей.

Примечательно, что 60% опрошенных руководителей сталкиваются с нехваткой талантов в областях НИОКР и производства аккумуляторных батарей, включая управление тепловыми режимами и силовую электронику.

Выяснилось, что 75% производители аккумуляторов подчеркнули необходимость модернизации или создания новых производственных линий для выпуска аккумуляторных элементов следующего поколения.

Касаясь устойчивости, исследование отмечает значительное воздействие батарей на окружающую среду и социальный след. Однако проблеск оптимизма заключается в том, что отрасль свинцовых батарей успешно достигла почти 100% уровня переработки, как признано в отчете.

В целом в отчете утверждается, что основными движущими силами сектора аккумуляторов являются более высокая плотность энергии, более безопасная и быстрая зарядка, повышенная устойчивость и снижение затрат.

Также подчеркивается преобразующий потенциал аккумуляторов в традиционных отраслях промышленности, и в отчете рекомендуются такие решения, как создание эффективных рыночных платформ для роста, с упором как на поощрение рынков энергии, благоприятных для аккумуляторов, так и на содействие развитию рынков аккумуляторов для преодоления существующих проблем.