Снижение цен на литий-ионные аккумуляторы отражает тенденции в области солнечных батарей: аргументы в пользу батарей вторичного использования

Стоимость литий-ионных аккумуляторов стремительно падает, следуя ценовой траектории солнечной фотоэлектрической энергетики. 

Поскольку электромобили составят 80% спроса в 2023 году, эти батареи выйдут на рынки стационарных хранилищ через 5-8 лет. Технологические достижения, экономия масштаба и сдвиги в химии стимулируют этот спад, параллельно кривой снижения затрат на фотоэлектрические системы.

Поскольку крышные фотоэлектрические системы превосходят ядерные и ископаемые виды топлива, их непостоянство требует накопления энергии. Литий-ионные батареи теперь лежат в основе крупномасштабных развертываний BESS, дополняя надстроенные фотоэлектрические системы и гидроаккумулирующие установки для снижения сокращения. На диаграмме ниже показано согласованное снижение стоимости кремниевых фотоэлектрических модулей и литий-ионных батарей с 2010 года.

Вторичные аккумуляторы и паспорт аккумулятора ЕС

Списанные аккумуляторы электромобилей с оставшейся емкостью представляют ценность при стационарном хранении. Ключевые факторы включают политику экономики замкнутого цикла, межотраслевое сотрудничество и более быструю диагностику — стартапы теперь тестируют состояние работоспособности аккумулятора (SOH) за минуты, а не за часы.

Паспорт батареи ЕС, обязательный для электромобилей/промышленных батарей с 2027 года, отслеживает данные жизненного цикла с помощью QR-кодов. Он включает состав, спецификации демонтажа, SOH и историю использования для обеспечения возможности переработки, восстановления и использования в качестве вторичного продукта.

Многие предпочитают повторно использовать целые аккумуляторные блоки, а не разбирать модули из-за высоких трудозатрат. Это демонстрирует проект в Калифорнии, в котором 900 выведенных из эксплуатации аккумуляторов электромобилей используются для системы хранения электроэнергии в масштабе сети мощностью 53 МВт·ч.

Проблемы рынка

В то время как в Азии/Европе есть зрелые экосистемы вторичной жизни, США отстают из-за фрагментированных рынков. Ключевой барьер: владельцы первой жизни ожидают 50%+ от первоначальной стоимости, но покупатели вторичной жизни могут заплатить только 10-20%. Это, а также быстрое устаревание технологий, отправляет жизнеспособные батареи на переработку преждевременно, что усугубляется гарантийными разрывами и расходами на тестирование.

Вторичные батареи объединяют переработку и утилизацию, но требуют политики, наказывающей за преждевременную переработку. Паспорт батареи ЕС, расширенная ответственность производителя (EPR) и правила обмена данными могут способствовать циркулярности. Стимулы должны отдавать приоритет повторному использованию, а не ранней переработке, чтобы максимизировать ценность.